Bar della Rotaia

la Tratta Umbertide S Sepolcro fu l'ultima ad essere realizzata prevedendo il collegamento verso Arezzo che non fu mai costruito..effettivamente mentre tutti gli impianti FCU da Terni a Umbertide erano i classici banchi ancorati a Terra, quelli di Città di Castello e S San Sepolcro erano attaccati al muro e chiusi dalla classica tapparella; gli arganelli invece erano i classici tipo FS ma senza serratura a chiave; dovrei avere qualche foto in giro per i vari PC se le trovo le posto

Sulle FCS, in Sardegna, oggi Fds ricordo(vacanze del 2007) apparati a doppio filo ispirati agli Judel e Barone ma di concezione e costruzione "Fonderia Montini di Padernello(BS)"....molti con scambi a doppio filo e segnali permanentemente luminosi (levette tipo Arcioni integrate nel banco leve)
pietro
o meglio come precisato e illustrato in messaggio successivo
apparati della ditta Montini di Padernello pr. di Treviso ( e non Brescia) che assomigliano più agli ex AU Suedbahn che agli Judel od agli OMS....

maxvit ha scritto:la Tratta Umbertide S Sepolcro fu l'ultima ad essere realizzata prevedendo il collegamento verso Arezzo che non fu mai costruito..effettivamente mentre tutti gli impianti FCU da Terni a Umbertide erano i classici banchi ancorati a Terra, quelli di Città di Castello e S San Sepolcro erano attaccati al muro e chiusi dalla classica tapparella; gli arganelli invece erano i classici tipo FS ma senza serratura a chiave; dovrei avere qualche foto in giro per i vari PC se le trovo le posto

A Città di Castello e San Sepolcro se non ricordo male ci sono ancora (ovviamente non operativi) Ad Umbertide invece ho visto quel che rimaneva di un apparato gettato tra i ferrivecchi.

La Umbertide San Sepolcro nasce nel dopoguerra dal riuso del sedime della ferrovia FAC Arezzo- Fossato di Vico, da qua probabilmente l'origine delle le differenti caratteristiche dei fabbricati e di apparato

per i fabbricati può essere..gli apparati invece erano nuovi di fabbrica...non stupisca anche le istallazioni in Sardegna e anche parecchie sulle Sud.ESt in Puglia risalgono agli anni 50..
pietro

Probabilmente erano nuovi perchè appunto si trovavano nella tratta ricostruita ex-novo della defunta FAC, mentre nella parte restante fino a Terni, da sempre FCU, sono rimasti gli impianti d'origine e quindi differenti.

Qualche foto( Merlo anno 1977)
OMS Barone sulle FTC
banco leve di Borgaro a dx, guardando la foto, e Germagnano (con selettori d'itinerario) a sx


cassa di manovra con fermascambio tallonabile

pietro

Fds(foto merlo 2007)
Deviatoio a mano con leva a macaco e fermascambio tipo FS

Banco leve Apparato Montini( Padernello- Treviso): manovra a doppio filo deviatoi ed elettrica dei segnali perm luminoso


Segnale perm luminoso a fuochi di colore e due aspetti Rosso o Verde
Manovra da deviatoio a doppio filo Montini 1963 (penso con fermascambio...non è stato possibile prendere vista interna)

per oggi basta
pietro
PS guardandoli bene( leve, manovra da scambio....) gli apparati della ditta Montini di Padernello pr. di Treviso ( e non Brescia) assomigliano più agli ex AU Suedbahn che agli Judel od agli OMS....

Interessanti le foto, ora me le studio per bene
Inserisco un paio di foto dell'apparato installato nella vecchia stazione di Lanciano della ferrovia Sangritana, anche questi di produzione della ditta Montini

anche la FAS quindi con apparati Montini! io ho la foto del banco di Archi e di quello di Crocetta...sarebbe interessante sapere nelle in altre stazioni con AC doppio filo questo era del medesimo tipo o se siano stati utilizzati anche degli OMS o degli Judel...
pietro

...foto della manovra da scambio Montini aperta, senza coperchio?
pietro

http://beta.blokposten.dk/index.html
é in danese...ma è stupendo per comprendere il funzionamento delle manovre da scambio, fermascambi e fermascambi controllo etc degli apparati meccanici...il sito non è ancora completato ed è dedicato anche agli apparati moderni
...le varie sezioni si raggiungono dalla"linea del tempo" che trovate qui (pagina principale della sezione meccanismi di sicurezza-Sikrinsanlaeg )
http://beta.blokposten.dk/sikr/sikr-index.htm
se scegliete Mekaniske sikringsanlæg si apre un mondo di favola...ve lo lascio scoprire da soli
pietro

Belle le foto!
Ma il sito è veramente bello. Non si capisce niente di quello che è scritto, però ci sono ottime figure e schemi!

Nel sito non riesco a far apparire nessuna foto. Forse richiede qualche browser particolare (io uso Chrome)?
Comunque già qui vedere com'era fatto un comando scambio di un ACM basta ad una pre-goduria.

Sul sito danese si trovano cose molto interessanti, ma bisogna un po' andare per tentativi.
Ecco la pagina sugli apparati meccanici tradotta in inglese tramite google:
http://translate.googleusercontent.com/ ... mDORD3_EnA

Andando poi su http://www.blokposten.dk/ , nel menù "Sikringsanlæg" c'è un po' di roba ("Anlegsoversigt": lista delle linee danesi e relativi apparati presenti in ogni impianto, "mekaniske ecc..."= apparati meccanici con un animazione della leva in 3d in fondo alla pagina, "Relae ..."= descrizione apparati a relè, "signaler"= segnali reali e nel modellismo), occhio però che molte voci del menù non sono cliccabili (non hanno link associati...immagino sia un sito ancora in costruzione).

merlotrento ha scritto:anche la FAS quindi con apparati Montini! io ho la foto del banco di Archi e di quello di Crocetta...sarebbe interessante sapere nelle in altre stazioni con AC doppio filo questo era del medesimo tipo o se siano stati utilizzati anche degli OMS o degli Judel...
pietro

Sulla Sangritana tutti i banchi che ho visto sono Montini (compresa la Ortona-Crocetta, e mi pare di ricordare fossero così anche sulla Archi-Atessa).

Sono riuscito a ritrovare anche la foto della manovra da scambio era in un'altra cartella rispetto alle precedenti foto e per questo mi era sfuggita):

Mai visto prima, se ho capito giusto: il macaco e la scatola di manovra sono sullo stesso scambio? O lo scambio è diventato a manovra manuale successivamente e quella meccanica quindi non lo comanda più?