alta velocita Vienna - St.Pölten

Spazio dedicato alle ferrovie estere

Messaggioda E 44 » 18/05/2020, 21:46

https://www.youtube.com/watch?v=InKMNR5rOW0

Locorama della nuova linea ad alta velocità Vienna - St.Pölten a 230 Km./h. Da notare, molto ben progettato e intelligente, che la linea dispone del sistema ECTS, ma pure anche del segnalamento normale con indusi, dimodochè, a differenza di quanto fatto in Svizzera col tunnel nuovo Gottardo, linea dalla quale sono escluse motrici normali, qui la linea può essere percorsa da ogni tipo di treno, chi ha l' ETCS lo inserisce e corre ad alta velocità, chi non lo ha o lo ha guasto segue il solito procedimento indusi. E così inoltre chi guarda i locorami può sempre capire come marcia il treno.
Pare l'uovo di Colombo. Non potevano pensarci anche in Svizzera?

I tunnel:

Wienerwald 11600
Atzenbrugger 2460
Hankenfelder 663
Saladorfer 729
Reisenberg 1376
Stierschwelffeld 3293
Raingruben 2775
Paolo
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Messaggioda ssb » 23/05/2020, 21:11

In Svizzera ci hanno pensato, ma hanno concluso che l’investimento per un doppio equipaggiamento non valeva la pena. Certo, sarebbe molto comodo (per gli appassionati) avere entrambi, ma non rientra nei parametri voluti, lo scopo di ETCS qui è aumentare la vmax possibile e aumentare la capacità della tratta, null’altro.
D’altra parte la nostra prima tratta “alta” velocità (NBS) è stata fino a pochi anni fa equipaggiata con ETCS+segnali luminosi, l’esperienza è stata più che sufficiente.
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Messaggioda E 44 » 24/05/2020, 22:43

Però è da notare che qui si va a 230 nel film, treno speciale di prova, ma normalmente a 250, mentre se non erro nel tunnel del Gottardo si va a 200 (in ambo i casi i merci vanno a 100 /120). Da notare poi che qui l' ECTS è limitato alla linea speciale, anche nelle tratte successive, mentre in Svizzera ci sono decine di chilometri fuori dal tunnel su linea normale, costringendo anche i treni che percorrono la vecchia linea ad essere equipaggiati per l'ECTS. Qui invece i regionali Vienna-St.Pölten che percorrono la vecchia linea sono treni normali. Idem poi fino Linz.
Paolo
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Messaggioda ssb » 25/05/2020, 10:26

Proprio perché lo scopo era aumentare le capacità della tratta è stato scelto di mettere ETCS anche sulle tratte d’accesso.
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