Peso frenato e carri merce

Spazio dedicato al materiale rimorchiato (passeggeri e merci)

Messaggioda Marcello (PT) » 21/04/2012, 17:59

Salve.

Ho sentito dire che vi sarebbero alcuni problemi riguardanti il trasporto dell'acqua Silva da Pracchia a Prato, per quanto riguarda il tratto a scendere della porrettana, a causa dell'eccessivo peso che avrebbero i carri, in relazione con il peso frenato.

Chiedo a chi è più competente di me se questo può essere possibile o se si tratta di leggenda, dato che ho visto circolare anche forti composizioni, in linee acclivi, di carri botte che come peso dovrebbero essere anche maggiori di ciò che è ragionevole pensare si possa fare in porrettana.

Grazie.
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Messaggioda Michele Ginanneschi » 23/04/2012, 7:55

Mah, a occhio, secondo me è una vaccata. Sulla Porrettana, prima della costruzione della Direttissima, hanno sempre circolati merci, a quei tempi frenati a mano. Poi, con la frenatura elettrica, non dovrebbero esserci tutti questi problemi. Al limite, basta andare più piano. Tanto non credo ci siano oramai problemi di sovraffollamento in linea.
L'impossibile non esiste.
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Messaggioda Giancarlo Giacobbo » 26/04/2012, 12:44

Forse la domanda sembrera' sciocca, ma l'acqua dovrebbe essere trasportata gia' imbottigliata o in cisterna?
Giancarlo
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Messaggioda ioannesg » 26/04/2012, 13:28

Beh, imbottigliata sicuramente.
Giovanni
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Messaggioda Giancarlo Giacobbo » 26/04/2012, 16:31

La domanda potra' essere sembrata stupida, ma a volte l'imbottigliamento viene effettuato in un luogo diverso dalla fonte. Comunque, una confezione da 6 bottiglie da 1,5 litri pesa intorno a 9,5 kg., e si fa presto a fare le tonnellate.
Giancarlo
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Messaggioda Macaco » 26/04/2012, 17:35

Invece di dire se è una leggenda, una vaccata od altro mi andrei a studiare il capitolo XIII della PGOS (Limite di carico dei carri peso - per asse e per metro corrente - relativi regimi di velocità ), prima ancora di fare riferimento al capitolo VII della stessa PGOS (Norme per la frenatura dei treni). Poi andrei a consultare le Norme Tecniche per il carico dei carri (ben quattro ponderosi testi). Inoltre cercherei se esistono norme locali di dettaglio (oltre a quelle che si trovano sui FL).

Non trovando risposte nelle "Sacre Scritture" restano due sole vie di uscita:
- o accettare "per fede" ciò che narra la leggenda;
- oppure "pensare" che l'acqua "muovendosi" dentro le bottiglie (o nelle botti-cisterne) possa provocare "sbandamenti" del veicolo ferroviario su cui viaggia, specialmente in forti discese o in presenza di tortuosi percorsi con stretto raggio di curvatura.
Gaetano.
Scusatemi. Io appartengo al passato delle FS. Non sono ingegnere e sono contrario al cazzeggio...ferroviario.
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Messaggioda Marcello (PT) » 26/04/2012, 22:06

Avevo postato anche altrove la domanda: queste le risposte:

http://www.ferrovie.it/forum/viewtopic.php?f=47&t=32150
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Messaggioda Macaco » 26/04/2012, 22:23

Perchè, Marcello, cosa ti ha detto di diverso il Don :?: ;) :twisted: :D
Gaetano.
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Messaggioda Marcello (PT) » 27/04/2012, 20:47

Avevo aperto due discussioni perché il fatto interessava il gruppo facebook sulla porrettana, ed il link doveva essere alla risposta più veloce e più semplice.
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Messaggioda Macaco » 27/04/2012, 21:01

Anche la mia carriola se la carico troppo di legna e percorro sentieri tortuosi rischia di rovesciarsi assieme a me.
Gaetano.
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