Bar della Rotaia

Penso che neanche ad RFI sanno quale sarebbe la differenza tra L1+GSMR e L2. Probabilmente le antenne non saranno così fitte come nel L2 perché la comunicazione treno/infrastruttura non sarà continua (nell'L2 se non sbaglio il treno riceve la moving autorithy ogni 4 secondi, o erano 8?) ma solo in caso di cambio dell'aspetto del segnale (il concetto dell'infill) e quindi i costi non saranno gli stessi. Visto che sulle linee principali il GSMR già c'è, le Eurobalise pure, l'investimento "hardware" sarebbe minimale a fronte di realizzare l'interoperabilità. Ma tutto queste sono opinioni personali, non sono riuscito a "scucire" informazioni a riguardo.

infondo parafrasando: gli standard sono fatti per essere infranti...

{in realtà qui da quel che ho capito non si tratta di infrangere standard ma di un ammucchiata di standard e custumizazioni made in RFI... }