Bar della Rotaia

Non so cosa significhi, ma su i FL dove vengono indicate le linee banalizzate, a destra ci sono due colonne che indicano la possibilità della “ MARCIA PARALLELA” e della “MARCIA DESTRA - DESTRA”. Appunto, cosa sta a indicare quest’ultima indicazione?

La marcia dx-dx prevede che, su entrambi i binari, i treni viaggino sul binario di destra rispetto al loro senso di marcia.
Allego un'immagine esplicativa:

Ricordo di aver visto personalmente un'applicazione della dx-dx (o doppia dx): il treno su cui viaggiavo fu mandato a destra a Campiglia Marittima per poi incrociare un merci a San Vincenzo, anch'esso inoltrato a destra, presumo da Bolgheri. Penso che il motivo fu il marciapiede inagibile del I binario, in corso di rifacimento, di San Vincenzo: in questo modo il merci poteva transitare sul I binario in corretto tracciato e il mio fu fatto fermare, sempre in CT, sul II, con il marciapiede agibile. Altrimenti, avrebbero dovuto farlo entrare in deviata sul III facendo la traversata del piazzale e quindi tagliando anche la strada (pardon, il binario) al merci, intralciandone la marcia.

Grazie per la spiegazione.

Con tutta questa bella tecnologia mi fate sentire ancor più vecchio, non solo anagraficamente ma anche dal punto di vista ferroviario.
Parlo, ovviamente degli ACE.
Ai mie tempi c'era il binario legale e quello illegale.
Pensate che in caso di interruzione di un binario, su una linea a doppio binario, per utilizzare l'illegale occorreva darne avviso anche ai treni circolanti sul binario legale.
Senza dire poi che nelle stazioni l'ingresso era consentito, con i segnali, solo sul binario legale.
C'erano anche impianti che permettevano la manovra degli scambi, da o per l'illegale, previo azionamento di appositi tasti di soccorso piombati.
A proposito degli scambi, sul binario di corsa, essi venivano impegnati solo di calcio. Il ricovero sui binari laterali delle precedenze avvenivano solo per retrocessione.
Vorrei vederli oggi questi giovani DM operare in quelle realtà impiantistiche.