Bar della Rotaia

la foto ritrae il TEE "Mediolanum" in transito in stazione di Worgl, più di 40 anni fa.
L' E 44, locomotiva tuttofare (una specie di E 626 DB) non era destinato a trainare questi treni di lusso. Ma qui la macchina titolare, la prestigiosa E 03, si era guastata. Non c'erano altre locomotive disponibili, ed ecco l'umile E 44 al traino del prestigioso convoglio. Non poteva andare a più di 100 km./h., ma l'importante era andare avanti. Un giorno alla grande!

Caro Paolo, perdona la mia ignoranza, ma quelle in foto sono quindi delle carrozze FS "Gran Confort"?

Si, esatto, erano costruite con due livree diverse, bianco sporco/grigio per i rapidi interni e rosso/crema per i TEE. Il "Mediolanum" (se non vado errato) fu sempre appanaggio di materiale FS, in origine era la doppia automotrice binata, che però aveva scarsa capienza e sulle rampe del Brennero andava troppo piano, poi arrivarono le "grand confort", ed era con queste che l'E 444 arrivava a Brennero, dove lo sostituiva il 103 DB.
Altri tempi, altri treni. Solo prima classe, ma il prezzo valeva la comodità. Non c'è paragone con i treni di oggi.

Un'altra curiosità della foto. Sia l' E 44 che l' E 94 (il coccodrillo DB) montavano un tipo di pantografo che aveva dei problemi di captazione continua, per cui si viaggiava sempre con tutti e due i pantografi in presa. Successivamente vennero cambiati (anni ottanta) con pantografi più moderni, e da allora se ne alzava uno solo.

Grazie per la spiegazione, mi aveva incuriosito il fatto che la locomotiva viaggiasse con entrambi i pantografi in presa.
Paolo, quando hai un po' di tempo, perchè non ci parli un po' di queste macchine?

Interessante! Le Gran Confort in livrea TEE erano bellissime (sarebbe troppo bello se ritirassero fuori un treno del genere, le carrozze ci sono ancora, forse, e il massimo sarebbe riavere una Tartaruga con le testate originali!). Bella pure la E44